От руините на маите до плажа: вътрешният коловоз на новия туристически влак на Мексико

Това е една от дребното влакови линии, ориентирани към пасажерите в Мексико.

Изследването на разнообразните пейзажи на Мексико преди малко стана по-лесно с помощта на огромна нова железопътна мрежа.

Tren Maya (което значи трен на Мая) свързва красивите плажове на латиноамериканската страна с нейните именити руини на маите.

Част от югоизточния маршрут беше открит през декември, отвеждайки пасажери от известния крайбрежен град Канкун до Кампече.

Мрежата от седем крайници би трябвало да бъде приключена до края на февруари - разпрострян се на 1525 километра в недодялан кръг към разноски за околната среда.

Къде отива Tren Maya?

Мрежата Tren Maya обгръща мексиканските щати Чиапас, Кампече, Табаско, Юкатан и Кинтана Роо.

Първият й сектор минава от Паленке, прочут със своите, до дребното градче Ескарсега в Кампече, преди напредвайки до Калкини и Изамал с няколко спирки на гара по пътя.

След това пасажерите могат да се возят до крайбрежните курорти Плая дел Кармен и Бакалар и античните забележителности в Тулум и Шпухил. Маршрутът се свързва комфортно с летищата Мерида и Канкун.

Проектиран от основания във Франция железопътен колос Alstom, влакът се предлага в три разнообразни форми: елементарни вагони „ Xiinbaal “, снабдени с големи панорамни прозорци; вагон-ресторант „ Янал ” с място за районно хранене; и коли „ P'atal “ за дневни и нощни пътувания на дълги дистанции.

Alstom споделя, че неговият дизайн на електрически трен е извънреден за Мексико, с екстериори, въодушевени от районното изкуство и „ величието на ягуара “.

Така че е ненапълно иронично, че – наред с други въздействия върху околната среда – новият маршрут е наименуван пагубен за местообитанията на типове, в това число ягуари, паякообразни маймуни и алени ара.

Защо е Tren Maya противоречив ли е?

Критиците споделят, че построяването на железопътна мрежа рискува да нанесе необратими вреди на някои от неповторимите екосистеми, които води туристите да видят.

Вариовиковата геология на полуострова значи, че той е издълбан с хиляди подземни пещери, известни като „ ценоти “, цялостни с девствена прясна вода.

Някои елементи от маршрута на влака на Мая са издигнати над тези нежни системи, макар възраженията на еколози, пещерни водолази и археолози.

Мексиканският президент Лопес Обрадор се надпреварва да приключи инфраструктурния план, преди да напусне поста си през септември, оповестява осведомителната организация Associated Press.

През 2018 година Обрадор даде обещание, че нито едно дърво няма да бъде избито понижен за влака Мая. Впоследствие държавното управление призна, че 300 000 са били изсечени през 2022 година, само че наблюдаващи дефинират действителния брой до 9 милиона.

Активистката група „ Sélvame del Tren “ (което значи „ избави ме от влака “) твърди че е осъществен „ етноцид “, защото не е имало съвещания с коренното население през този интервал на обезлесяване и екологични вреди.

И Train Maya е изправен пред спомагателни рецензии, че е ориентиран основно към туристите, макар по-ранните обещания че ще служи на локалните поданици.

Колко костват билетите за Tren Maya и къде можете да ги купите?

Първоначално чиновниците възнамеряваха да таксуват обособени, по-ниски цени за мексиканците по линията, до момента в който задграничните туристи ще заплащат по-висока цена.

Но посочените цени за първите пътувания през декември бяха разграничени единствено от билети за първа класа и „ туристическа класа “.

Билет за първа класа за един от двата влака от Канкун до Мерида всеки ден ще коства еквивалента на Евро 62. Автобусен билет за първа класа по същия маршрут коства към €53, като рейсовете потеглят на всеки половин час.

Билетите за трен Maya сега могат да се резервират посредством.

Не е ясно дали мрежата ще проработи изцяло до края на февруари, както е предвидено; Репортерите на AP означиха, че даже първата част от плана към момента е в развой на създаване, като единствено едно платно от планувана двулентова писта беше отворена предишния месец.

Но макар неравното начало, това в действителност бележи забележителна надграждане на транспортната инфраструктура на Мексико.

В момента единствено няколко туристически влака се движат по относително къси, несвързани направления до туристически атракции като медния каньон в северната част на Мексико и западния регион за произвеждане на текила към Халиско.